Rà soát mô-bin bằng cách để ý dây dẫn vào và ra xem có bị đứt hay chạm mát ở đâu đó
Đó là khi bạn cần “hiểu” hơn nữa chiếc xe của mình. TK thường nằm ngay phía dưới yên xe rà TK Nếu cuộn nổ làm việc thường nhật mà bu-gi vẫn không đánh lửa, hãy soát TK. Nếu có tia lửa điện phát ra giữa đầu dây và vỏ máy là hệ thống điện còn tốt, lúc này bạn thử thay bu-gi và đạp nổ lại.
Bài viết tiếp theo của Autocar Vietnam sẽ nói rõ với quý độc giả về các bệnh hệ trọng đến xăng và chế hòa khí của xe Minsk. Lời khuyên của chúng tôi là bạn cần mang ngừa cuộn nổ, bởi sự cố cuộn nổ được xem là phổ quát nhất ở Minsk hiện thời. Nếu có hiện tượng điện “tách tách” ở điểm xúc tiếp là TK còn tốt, nếu không thì cần thay TK phòng ngừa.
Trong phạm vi bài viết này, Autocar Vietnam sẽ đề cập đến vấn đề về hệ thống điện – bệnh thường gặp nhất trên Minsk
Điều cuối cùng khi chơi Minsk là dòng xe này không phải sinh ra để đua tốc độ.
Trong hệ thống điện của Minsk, bạn cần thử bu-gi, thao tác khá đơn giản. Điện khỏe khi khoảng cách này là 1 – 1,3cm mà tia lửa điện vẫn đánh ra đều đặn và có màu xanh. Để rà TK, bạn tháo một đầu dây ở cực ứng với chữ K trên vỏ sau đó để tiếp xúc với phần vỏ của TK và đạp nổ.
Bạn tháo cực điện trước tiên trên cuộn nổ, lấy riêng dây cuộn nổ (dây không nối vào vỏ xe) ra và dí sát vào phần rô-to ở giữa cuộn điện.
Đa phần thì bộ phận này rất ít khi hỏng, đó cũng là lý do tại sao tới nay hồ hết Minsk vẫn sử dụng TK cũ mà không cơ sở nào sinh sản TK mới. TIN liên can Chọn mua thể nào để được xe Minsk tốt nhất? Nếu một ngày, bạn đang cùng chiếc Minsk thong thả khám phá miền đất mới, bỗng chiếc xe tắt hẳn máy, ra công tăng ga cũng không thấy bất cứ hiện tượng gì.
Tia lửa điện phát ra được xem là yếu khi khoảng cách giữa đầu dây và khung sườn dưới 0,5cm mới có tia lửa nhỏ. Mở ắt cuộn điện, lấy 2 cuộn nổ ra và thay bằng 2 cuộn nổ mới. Sau quá trình soát, điện đánh tốt, bu-gi tốt mà xe vẫn không nổ thì bạn phải soát xăng
Ở đó có 8 cuộn dây bao gồm 6 cuộn giống nhau là điện cấp cho đèn còi và 2 cuộn còn lại là cuộn nổ. Khi chạy liên tục trong thời kì dài, máy nóng rất dễ gây cháy phần nhựa bọc từ đó cháy luôn cả cuộn nổ. Khi cả 3 bộ phận chính là cuộn nổ, TK, mô-bin cùng bu-gi, hệ thống dây dẫn tốt xe có điện, có xăng đầy đủ mà vẫn không nổ thì hãy nghĩ đến cuộn khiển.
Nếu có thể, hãy "lùng" mua hoặc tìm ở các bãi xe cũ cuộn điện và cuộn nổ còn nguyên bản của Nga, Belarus.
Tháo hẳn cả bu-gi ra ngoài, sau đó để phần vỏ bu-gi chạm vào phần khung sườn của xe, tiến hành đạp nổ, nếu có tia lửa điện bắn ra giữa 2 điện cực là bu-gi và điện còn tốt. Thử cuộn nổ bằng cách dí sát đầu dây lửa vào lõi rô-to và đạp nổ, nếu có tia lửa điện là cuộn nổ còn tốt Nếu bu-gi không đánh điện hoặc đánh điện yếu, bạn cần tháo hẳn nắp chụp bu-gi và chỉ thử phần dây cao áp này với phần khung sườn (bởi dây mát đã được nối thẳng vào khung sườn), để đầu dây cách vỏ máy khoảng 0,5 – 1cm và đạp nổ.
Đa phần cuộn nổ dùng trên các chiếc xe Minsk hiện đều đã được làm lại nên chất lượng không còn tốt, từ chất liệu dây đồng cho đến phần nhựa bọc ngoài.
Rà cuộn nổ Không có tia lửa điện phát ra khi đã thử bằng phương pháp nêu trên có nghĩa là không có điện dẫn ra sau mô-bin. Lời khuyên từ những tay chơi Minsk lâu năm là nếu không tìm được mô-bin nguyên bản của xe thì có thể thay bằng mô-bin của xe Honda Cub dùng rất bền. Kiểm tra mô-bin Mô-bin là bộ phận rốt cục của hệ thống điện trước khi ra bu-gi
Trong đa số trường hợp thì cuộn khiển thường “không bao giờ” bị hỏng. Nếu dây tốt, bạn dùng găng tay cao su cách điện, cầm đầu dây ra của mô-bin (dây nối vào chụp bu-gi) để cách phần khung xe khoảng 0,5 – 1cm và đạp nổ. Cần lưu ý khi cầm dây bu-gi tránh trường hợp bị điện giật.
Hệ thống dây dẫn bị chắp nối nhiều cũng là Nguyên nhân gây lộn cố Hiểu một cách đơn giản, mô-bin là bộ phận làm tăng điện áp để kích bu-gi tạo tia lửa điện đốt cháy nhiên liệu khi đạp nổ và vận hành xe, do đó nguồn điện tạo ra sau mô-bin thường có hiệu điện thế rất lớn (thường gọi là cao áp).
Được sở hữu một "em" Minsk "nuột" là mong mỏi của không ít người yêu dòng xe 2 kỳ đặc biệt này nhưng hỏng hóc về hệ thống điện là bệnh phổ biến nhất trên dòng xe “xã hội chủ nghĩa” này. 000 đồng). Nếu có tia lửa điện phát ra giữa 2 điểm trên là mô-bin còn tốt.
Trần Giáp (Autocar). Nếu không có tia lửa điện phát ra, đó là lúc bạn trở thành “thợ máy” thực sự.
Chạy tốc độ thấp mà vẫn bị cháy cuộn nổ là do tay lái từ quay không đồng tâm dẫn tới hiện tượng va quệt vào rô-to gây cháy
Nguồn TK của Minsk bây chừ rất dễ tìm ở các bãi xe cũ với giá khá rẻ (khoảng khoảng 100. Thao tác trước tiên đối với hiện tượng xe đang đi bị tắt máy là thẩm tra điện và xăng. Đương nhiên, trường hợp này bạn phải soát tất cả hệ thống dây dẫn xem có bị đứt, chạm mát hoặc chập cháy chỗ nào không trước khi tiến hành thử hết thảy các bộ phận khác.
Thông thường mô-bin của xe Minsk nằm phía dưới bình xăng. Có 8 cuộn điện trên xe Minsk, trong đó 2 cuộn nổ rất khác biệt Tiến hành mở lốc máy phía bên phải của xe, bạn sẽ nhìn thấy cả cuộn điện của máy. Do đó trong bất cứ chuyến đi nào bạn cũng cần đi với véc tơ vận tốc tức thời thích hợp, dừng nghỉ hợp lý để tránh việc máy quá nóng dẫn tới những hỏng hóc không mong muốn.
Nhận biết hiện tượng Việc trước tiên sau khi dừng xe trong trường hợp xe đột ngột tắt máy là bạn rà soát xăng còn trong bình không, sau đó tiến hành thẩm tra phần điện.
Nguyên do dẫn tới việc hỏng cuộn nổ là do quá trình chạy liên tục ở tốc độ cao, máy nóng gây cháy cuộn nổ cung cấp cho quá trình đánh lửa của bu-gi. Tiến hành đạp nổ, nếu có tia lửa điện phát ra ở điểm xúc tiếp là cuộn nổ còn tốt, lúc này ta sẽ chuyển sang soát TK và mô-bin.
Cuộn khiển có nhiệm vụ điều tiết thời điểm đánh điện của bu-gi, vị trí của cuộn khiển nằm ngay trên phần vỏ của mâm điện.
