Ảnh: AFP-TTXVN Theo Igor Korotchenko, biên tập viên của tạp chí "Natsionalnaya Oborona" và là thành viên Ủy ban từng lớp thuộc Bộ Quốc phòng Nga, tàu lặn INS Sindhurakshak chạy bằng năng lượng điện và diesel do Nga chế tác đã vận hành tốt tại các lãnh hải trên khắp thế giới
Về mặt lý thuyết, hydro có thể đã bị rò rỉ trong quá trình này. Hơn nữa, vụ tai nạn xảy ra tại thời điểm tàu ngầm chuẩn bị cho các hoạt động tiếp theo, do đó nó phải được ở trong tình trạng tốt nhất. Hải quân Ấn Độ hiện đang điều tra vụ việc và nếu cần thiết, các chuyên gia Nga sẵn sàng hỗ trợ, ông Parambir nói thêm. Tuy nhiên, trong một cuộc phỏng vấn với Đài ngôn ngữ nước Nga, Thiếu tướng Hải quân Parambir Singh Bawa cho rằng lý do của vụ tai nạn là do nổ khí hydro.
Sờ soạng đều được đào tạo tốt. Tôi cảm thấy rằng một vụ nổ khí hydro là căn nguyên vụ tai nạn.
Khoang đầu được nạp đủ với 8 quả tên lửa, nhưng ở khoang thứ hai, thủy thủ đã làm sai và đặt một hoả tiễn không xác thực. 000 hải lý (18. "Những tàu ngầm thuộc dự án này là hoàn toàn đáng tin cẩn và đang được Hải quân Nga dùng trong vài chục năm. Tờ báo này trích dẫn một nguồn tin hải quân nói rằng có thể do lỗi của thủy thủ tàu đã gây ra chập điện trong khi nạp hoả tiễn vào buồng đạn và dẫn đến tai nạn.
"Tôi từng là chỉ huy của một hạm đội tàu lặn năm 1982 nên tôi hiểu rất rõ về chúng. Xét về mặt kỹ thuật thì không có gì phải tranh cãi. Quờ 18 người được cho là đã tử nạn khi các thợ lặn tiếp cận bên trong khoang tàu không phát hiện bất cứ dấu hiệu nào của sự sống.
CT ( theo V. Sau đó, chúng tôi lại tiếp huấn luyện thủy thủ ở Ấn Độ. Do đó, sẽ không chuẩn xác khi nói rằng vấn đề xảy ra ở đây có hệ trọng đến hoạt động chế tác tàu lặn. Kết quả là gây chập điện và hoả tiễn phát nổ. Các thủy thủ tàu ngầm được đào tạo và đã tốt nghiệp xuất sắc tại Nga. Lý do trên cũng được xác nhận bởi tờ nhật báo Mumbai Mirror.
Tối 14/8, phi hành đoàn đã nạp tên lửa Club-S của Nga vào hai khoang chứa. Trong quá trình nâng cấp tàu ngầm tại Nga, Ấn Độ đã yêu cầu thay ắc quy, tuy nhiên các chuyên gia Nga chẳng thể chịu nghĩa vụ về vụ tai nạn này. "Kinh nghiệm cho thấy như một quy luật, chỉ có hai lý do: các hành vi vi phạm quy định an toàn và vi phạm quy định hoạt động dẫn đến tai nạn như vậy", ông Igor khẳng định.
Bên cạnh đó, Nga cũng đã cung cấp tàu cùng loại cho một số nước trong khu vực Châu Á-Thái Bình Dương và các tàu đó vẫn đang hoạt động mà chưa có bất kỳ sự cố nào. Chưa có sự cố như vậy trong 40 năm qua", ông Parambir Singh Bawa cho biết.
R). Sau vụ nổ kinh hồn vào rạng sáng 14/8, chiếc tàu ngầm INS Sindurakshak lớp Kilo của Hải quân Ấn Độ đã chìm tại cùng với 18 thủy thủ kẹt bên trong.
Ắc quy nạp điện phải tốn rất nhiều thời gian. O. Bộ Tư lệnh Hải quân Ấn Độ đã hoàn toàn loại trừ khả năng do phá hoại từ bên ngoài.
Mặt khác, chiếc tàu do Nga chế tạo này vừa được nâng cấp thời gian gần đây và đã được vận hành các hệ thống một cách đầy đủ trước khi trở về Ấn Độ vào tháng 1/2013, ông Igor nói. Hơn nữa, sau khi được nâng cấp ở Nga, chiếc tàu này đã cơ động hơn 10.
Xưởng sửa chữa đóng tàu hải quân nơi tàu lặn INS Sindhurakshak bị chìm ở Mumbai. 000 km) khi trở về Ấn Độ.
